Спорт

20.04.2002

Борьба за очки, секунды и метры начинается в творческих лабораториях

Для тех, кто считает, что строить и запускать модели самолетов - занятие "несерьезное", нелишне будет напомнить фразу из легендарного фильма "Крестный отец" Френсиса Форда Копполы об одном из боссов итальянской мафии: "...У него было безобидное хобби - авиамоделизм". Хобби это действительно безобидное и, увы, весьма недешевое. Но очень увлекательное. Тем более, если рядом оказывается талантливый и опытный преподаватель...

15-летнему чемпиону Европы, "первому номеру" юношеской сборной России в классе свободнолетающих моделей Айдару Шигапову и многим казанским мальчишкам с преподавателями повезло. К примеру, среди воспитанников педагога дополнительного образования Владимира Иванова, помимо Шигапова, несколько призеров мировых и европейских первенств. Несмотря на то, что в последние годы этот вид спорта государством совершенно не поддерживался, в сборной России республика в каждом классе (радиоуправляемые, свободнолетающие модели) представлена как минимум одним спортсменом.

У Казани богатая история и традиции в "малой авиации". В нашем городе живут и работают чемпионы мира, Европы и России, мировые рекордсмены. Правда, после развала СССР в спорте остались лишь те, кто смог сделать его источником доходов. Сегодня модель, собранная победителем международных соревнований, может быть продана на Западе за весьма солидную сумму (до пяти тысяч долларов). Но и комплектующие для нее обходятся недешево. Для резиномоторных самолетов, к примеру, специальную резину можно купить только в США. В СССР ее делали на предприятиях ДОСААФ, которые уже давно развалились.

Но авиамоделизм - это увлечение на всю жизнь, и никакие трудности настоящих его фанатов не останавливают. Один из знакомых авиамоделистов Владимира Иванова, известный авиаконструктор, возвращаясь с работы не ранее девяти часов вечера, отдыхает часа два, а затем идет в авиамодельную мастерскую. И так все последние годы... К тому же с каждым годом среди поклонников "малой авиации" все больше людей богатых, избравших ее в качестве любимого хобби. По словам Иванова, в Москве немало бизнесменов предпочитают проводить выходные не в казино, а на Тушинском аэродроме, запуская радиоуправляемые модели самолетов. Разумеется, они не утруждают себя самостоятельной сборкой моделей, а покупают готовые - импортные. В США первенства по моделям-копиям самолетов собирают до 10 тысяч человек. А всего в Штатах насчитывается около 8 миллионов официально зарегистрированных (!) авиамоделистов. Самый популярный класс на Западе - радиоуправляемые самолеты. В России он, по понятным - экономическим - причинам, не так развит. Кстати, несмотря на то, что промышленность с лихвой утоляет спрос американцев на дорогие летающие "игрушки", популярностью там пользуются модели, вручную собранные в России и на Украине. Потому что собраны они "звездами" авиамодельного спорта.

Нам до масштабов Запада далеко. Количество детей, занимающихся в центрах технического творчества системы образования, сократилось в десятки раз по сравнению с советскими временами. Но соревнования авиамоделистов в Казани проходят регулярно. Конечно, в зрелищности они уступают футболу или хоккею. Как говорят сами участники, это действо рассчитано "на любителя". Точнее, на подготовленного зрителя. Но уж если ты знаком с правилами и хотя бы немного - с "технологией" полетов, то удовольствие гарантировано. А для самих участников соревнований борьба за очки, секунды и метры начинается в творческих лабораториях. Сделать модель, способную показать высокий результат, - задача не из легких. Здесь пригодятся и школьные знания по математике, физике, и даже по аэродинамике. Не случайно увлекшиеся авиамоделизмом подростки после школы поступают в КГТУ (КАИ).

По мнению Иванова, авиамоделизм - это прежде всего захватывающее соперничество интеллектов. Потому-то Россия (с ее "человеческими" ресурсами) и котируется высоко в мире. В последнее время Министерство по делам молодежи и спорту и Минобразования РТ стали уделять внимание развитию авиамодельного спорта, выделять средства для проведения сборов и поездок на соревнования. Но деньги по-прежнему приходится "выпрашивать". Да и выделяется их крайне мало. Расходных материалов не хватает даже на тех 100 с небольшим ребят, которые сегодня занимаются "малой авиацией" в Казани. Помогают детям ведущие спортсмены и преподаватели, одалживая свою технику, покупая комплектующие на свои деньги. Иногда удается найти спонсоров.

Сергей КОЗИН