 | Правоохранение и криминал | 23.10.2002 |
Сколько стоит "Провал" под ногами железнодорожников?
Сюжет, достойный пера Ильфа и Петрова, отразили в материалах специальной проверки работники Татарской транспортной прокуратуры. Выяснилось, что на лавры Остапа Бендера покушается руководство Казанского отделения Горьковской железной дороги.
Инициаторами прокурорской проверки стали сами железнодорожники, точнее, дирекция по обслуживанию пассажиров в поездах пригородного сообщения. Руководство дирекции пожаловалось в прокуратуру, что их коллеги из Юдинской дистанции пути незаконно сдают в аренду предпринимателям земельные участки на привокзальных площадях железнодорожных станций. Хотя шеф КоГЖД Иван Белов поручил заключать договора аренды именно им, работникам дирекции. И на этот счет имеется отдельный приказ "О порядке заключения договоров, их регистрации, учета и контроля за использованием земель железнодорожного транспорта". Иными словами, путейцы самовольничают и незаконно собирают с предпринимателей деньги.
Дирекция по обслуживанию пассажиров и Юдинская дистанция пути, по сути, являются правой и левой руками одного железнодорожного ведомства. Путейцы обслуживают рельсы и семафоры, работники ДОПа отвечают за вокзалы, перроны и сервис. И то, что две эти организации выясняют отношения друг с другом из-за денег через прокуратуру, уже интересно. А еще интереснее результаты проверки.
Согласно приказу Белова сдавать землю в аренду действительно должны были работники ДОПа. Но так как привокзальные земли расположены вдоль железнодорожных путей, работники Юдинской дистанции при заключении договоров должны были давать специальное заключение: можно отводить землю бизнесменам или нет. То есть чтобы поставить на железнодорожном вокзале киоск, предприниматель должен был заключить договор с работниками ДОПа, а в дистанции - получить разрешение. Но когда бизнесмен приходил к руководству дистанции, его вынуждали оформить договор на землю... напрямую с путейцами в обход ДОПа. Но если он соглашался, его начинали преследовать работники дирекции. Ведь согласно ведомственным нормам дистанции принадлежит лишь полоса отвода железной дороги - небольшое пространство вдоль рельсов, а там торговый киоск не поставишь... В общем, чтобы угодить всем хозяевам, предпринимателю приходилось заключать сразу несколько договоров аренды. Ведь в некоторых случаях кроме ДОПа и Юдинской дистанции бизнесменов также вынуждали оформлять аренду на землю и энергетики железной дороги...
Ну и что здесь особенного, наверняка скажет читатель - в кабальные условия бизнесменов норовит поставить каждый чиновник, независимо от цвета мундира. Так вот, особенность ситуации, сложившейся на железной дороге, в том, что земля, которую КоГЖД сдает в аренду предпринимателям, ей не принадлежит. "ВК" уже рассказывала, что руководство железной дороги не узаконило свои территории - не получило госакты на землю. И по закону привокзальные площади и полосы отвода находятся в ведении местных Советов. А руководство железной дороги, навязывая предпринимателям договора аренды, напоминает Остапа Бендера, который в Пятигорске брал деньги за вход в "Провал". Причем железнодорожники даже переплюнули Бендера - ему и в голову не приходило заставлять платить дважды одного человека...
В общем, по результатам проверки, как сказал старший помощник татарского транспортного прокурора Олег Манько, прокуратура потребовала от руководства КоГЖД пресечь незаконные действия подчиненных по заключению договоров аренды земельных участков. Причем навести порядок всего за две недели.
Алексей УГАРОВ
|
