Культура

28.07.2001

Рустэм Сабиров, генеральный директор ОАСО "Промышленная страховая компания", за рулем - семь лет. Первая машина - "ВАЗ-21093". Сейчас ездит на служебной "Ауди А-6". Водит машину, как правило, сам.

- Свою первую машину я купил на базаре. Причем выбирал ее один. Когда друзья увидели, на чем я остановил свой выбор, ахнули. Она так поедала масло, что нас остановил первый же гаишник со словами: "Ребята, а вы что так воздух портите?" И вот на такой машине я отважился прокатить родителей на дачу. "Как все-таки здорово иметь автомобиль, - говорил я своим попутчикам, - это и комфорт, и экономия времени..." На этих словах машина встала, и никакие усилия уже не заставили ее тронуться с места. На улице к этому времени стемнело. А у нас в машине годовалый ребенок. И я понимал, что тормозить машины на трассе бесполезно. "А ты голосуй с Эльзой на руках", - подсказала мама. Так вот, с ребенком я безуспешно проголосовал ровно час, пока какая-то разбитная компания не дотащила нас до города на веревке.

Это ночное приключение вспомнилось мне спустя несколько лет, когда я впервые приехал в Америку. Моя знакомая притормозила, чтоб взять что-то в багажнике. И тут рядом останавливается одна машина, и еще одна, и еще... Все выглядывают из окон: "У вас проблемы? Вам помочь?" И еще из американских впечатлений. На дорогах там всегда свободен крайний левый ряд. Его используют только для обгона. По-моему, наши гаишники тоже должны пресекать езду по левому ряду, особенно на многорядной дороге. А то пристроится какой-нибудь Вася на "Газели" или того хуже - на "Оке", и все - туши свет, ни за что дорогу не уступит.

Об "окушках" хочу сказать особо. Пусть не обижаются их владельцы, но они нередко ездят по принципу, который очень точно сформулировал мой коллега: "Ущербность своего автомобиля они пытаются скомпенсировать решительностью на дорогах". Мы недавно проводили исследование среди наших клиентов и выяснили, что "Ока" - самая аварийная машина. И одна из главных причин, на наш взгляд, как раз в неадекватном поведении водителей. Был у нас такой страховой случай. Водитель джипа припарковался у обочины. Когда он вернулся из магазина, то рама у джипа оказалась безнадежно помятой: на полной скорости в нее влетела "окушка". А навстречу ему шел окровавленный водитель "Оки", лыка не вязавший, со словами: "А ты чего здесь встал?" Владельцу джипа мы выплатили 130 тысяч. С хозяина же "Оки" нашей страховой компании не удалось выжать ни копейки. Понятное дело, он был не застрахован, и за душой у него ни гроша.

Считаю, что только обязательное страхование автогражданской ответственности отрезвит таких горе-водителей (кстати, у нас был клиент, умудрившийся за полгода побывать в шести авариях). С таким клиентом за границей вообще никто не заключит контракта. У них на каждого водителя составляется дорожная история, из которой страховому агенту все сразу становится ясно.

И напоследок - несколько впечатлений моего брата, который стажируется сейчас в Японии. Получить права с первой попытки в Японии просто нереально. Не так сел в машину? Придешь на экзамен через месяц, заплатив за пересдачу $ 150. А садиться нужно с определенной стороны, открывая дверь определенной рукой. Пристегнув ремень, посмотреть налево-направо, сказать вслух "Пусто" или "Никого нет" и только после этого трогаться с места.

Увы, России до таких строгостей пока далеко. Поэтому на наших дорогах я всегда рассчитываю на дурака...

Фото Олега КОСОВА.