Городские новости

29.10.2002

Эта строчка из популярной песенки может стать пророческой для казанских авиапассажиров

Новый скандал разгорается вокруг аэронавигационного оборудования международного аэропорта "Казань". На прошлой неделе его новый хозяин - ФПГ "Российский авиационный консорциум" - потребовал прекратить эксплуатацию систем "Томсон". Все авиакомпании, чьи маршруты проходят через казанскую зону полетов, уже оповещены, что надо быть готовыми использовать запасные воздушные коридоры. В обход Татарстана.

По нашим сведениям, руководства "Татаэронавигации" и регионального Управления воздушного транспорта, в чьем ведении и находятся системы "Томсон", отказались выполнить требование владельцев. В аэропорту введены усиленные меры безопасности: все объекты, обеспечивающие безопасность полетов, взяты под охрану. Опасаются и несанкционированного отключения навигационных систем. Между тем генеральный директор "Росавиаконсорциума" Татавос Суринов предупредил о возможном уголовном преследовании должностных лиц, которые продолжают незаконную эксплуатацию их оборудования. Им могут инкриминировать получение незаконного дохода и нанесение ущерба в особо крупных размерах.

Вчера "разруливать" ситуацию вокруг казанского аэропорта отправился в Москву министр транспорта республики Владимир Швецов. На неделе в Казани ждут замначальника службы управления воздушным движением Юрия Мелешко.

Как же Татарстан дошел до жизни такой? 13 мая 2002 года постановлением правительства РТ за номером 387-р навигационные системы "Томсон" были проданы ФПГ "Росавиаконсорциум". В статье "Первым делом самолеты, а авиадиспетчеры - потом" ("ВК", 23 июля) мы познакомили наших читателей с некоторыми пикантными подробностями этой сомнительной сделки. Во-первых, был нарушен Воздушный кодекс РФ, запрещающий передавать в частные руки звенья единой системы контроля за воздушным движением. Во-вторых, серьезные сомнения вызвали параметры сделки: французское оборудование стоимостью 30 миллионов долларов, купленное на деньги татарстанских налогоплательщиков, было продано за 4 миллиона. В счет долга перед таможенниками. Продано структуре, чья репутация в авиационных кругах страны была далеко не идеальной. Например, в 1997 году консорциум практически приватизировал вторую в России по объемам перевозок авиакомпанию "Внуковские авиалинии". В итоге, по данным Счетной палаты, с 1997 по 2000 год остаточная стоимость основных средств ОАО "ВАЛ" снизилась с 473,4 миллиарда рублей до 22,2 миллиарда. А практически весь дееспособный парк самолетов был распродан или выведен из компании.

Правда, кабмин в договоре купли-продажи "Томсона" оговорил, что запрещается отключать или демонтировать оборудование. А также устанавливать арендные платежи за его пользование выше тех, что установлены государством в целом по отрасли. В связи с этим требования новых владельцев "Томсона" выглядят более чем странно. Единственное логическое объяснение им - возможно, "Росавиаконсорциум" затеял скандал с целью побыстрее продать оборудование Минтрансу РФ. А главное, по цене, заметно превышающей 4 миллиона долларов. В таком случае угрозы руководства консорциума - лишь спектакль, призванный сделать покупателей посговорчивей. По какой цене намерены они продать навигационное оборудование - нам не известно. Но не удивлюсь, если когда-нибудь выяснится, что в этой цифре заложены проценты и татарстанских чиновников. Тех, кто дал "добро" на продажу "Томсона" ФПГ "Росавиаконсорциум". Иначе трудно объяснить их поистине царскую щедрость.

Рустам ВАФИН