№ 60 (2582)

11.04.2003

На днях наш корреспондент стал участником любопытного мероприятия, подтолкнувшего его к печальным размышлениям.

...Разрывая тишину солнечного воскресного утра, "девятка" неслась по пригородному шоссе. Стрелка спидометра лежала... Впрочем, не будем бередить душу бдительных сотрудников ГИБДД. Никто из нас не попался на радар, хотя их по дороге было несколько. Никто не улетел с асфальта в тающий сугроб. Зато на солнечной лужайке определили и наградили победителя. Определяли, правда, "по понятиям" (не по бандитским - по справедливости!), поскольку назвать это правилами сложно даже человеку с фантазией.

Мероприятие сие никакого официального статуса не имело, но собрало тем не менее почти три десятка человек. Организаторы и участники назвали его "любительским ралли". То есть экипажи из двух человек мчались в том, что на юридическом языке называется "источником повышенной опасности". И носились эти "источники" со скоростями, ощутимо превышавшими допустимые Правилами дорожного движения.

Надо сказать, место и время были выбраны достаточно безлюдные, так что рисковали участники в основном собственными шеями. Автор сразу хотел бы предупредить бдительного читателя, что не собирается, получив свою долю адреналина, лишить других такой возможности. Более того, ему остается только сокрушаться, что в пору его молодости подобное было просто невозможно себе представить.

Сегодня количество стрит-рейсеров, драг-рейсеров, спринт-слаломистов и прочих любителей "поддать газу" растет не по дням, а по часам. Это подтверждает неуклонное разбухание благосостояния россиян, а также неукротимый дух первенства, сконцентрированный в самых молодых и энергичных из них. Массовость, как известно, залог последующего успеха в сфере высших достижений. Но вот тут-то и возникает главная загвоздка. Популяризация и развитие любых видов спорта является главной задачей соответствующих федераций. Они, с одной стороны, будят интерес к своим видам, а с другой - направляют энергию энтузиастов в некое правовое русло. То есть разъясняют новичкам азы настоящих правил соревнований, обеспечивают договоренности с властями и делают прочую благородную, но рутинную и скучную работу.

У нас же сложилась ситуация прямо-таки парадоксальная. С одной стороны, на высокогорской трассе проходит - ни много ни мало - этап чемпионата Европы. Что свидетельствует в пользу существования в Татарии федерации автомобильного спорта во главе с вице-премьером Швецовым. С другой - возникло множество самостийных автоспортивных мероприятий, куда федерация эта и носа не кажет. Объясняется сей парадокс очень просто. Автокросс, как известно, имеет в нашей республике "придворный" статус. Состоять в нем или при нем - значит иметь неплохие дивиденды (не важно, материальные или политические). Лучший в России казанский комплекс отстроен и, слава Аллаху, исправно функционирует. Главы администраций соревнуются друг с другом в создании аналогичных объектов на периферии. Возиться же с неорганизованной молодежью хлопотно, затратно и проблемно. Да она еще и брыкаться вздумает, справедливо опасаясь заорганизованности. А уж коли чего случится, так их всех проще позакрывать, чтобы не подвергали опасности себя и окружающих. Пусть уж лучше носятся сломя голову по ночным улицам! Каждый сам по себе.