№ 42 (3816)

20.03.2009

В среду около половины девятого движение на перекрестке улиц Декабристов и Чистопольской замерло. Из вставшего городского транспорта высыпали пассажиры. Опаздывавшие на работу люди метались на дороге, пытаясь поймать попутки. Но откуда было им взяться - никто никуда не ехал. И народ повалил пешком - кто на дамбу, кто в сторону Московского района.

Две версии, и обе - официальные

На то, чтобы добраться от замершего перекрестка до своего рабочего места (1,1 километра по прямой), у корреспондента "ВК" ушел час - затор удалось объехать лишь через Ново-Савиновский район, понтонный мост и центр города. В центре движения почти не было, у кабмина, на Большой Красной и Батурина скучали сотрудники ГАИ: в честь приезда в Казань замминистра внутренних дел России Михаила Суходольского экипажи расставили чуть ли не через каждые сто метров.

Я позвонила в городскую ГАИ - с вопросом, почему возникла огромная пробка и почему те, кто согласно утвержденному МВД России наставлению по работе дорожно-патрульной службы Госинспекции БДД отвечает за "обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных средств", не вмешались в ситуацию.

- Водители занервничали, потому что выпал снег, - сказала сотрудница пресс-службы. - Из-за этого за полчаса, с 9.00 до 9.30, на этом участке произошло шесть ДТП. Участники аварий перегородили дорогу - вот движение и встало. В 9.05 туда приехал первый экипаж ГАИ. Их никто не видел? Они находились между машинами.

Женщина заверила, что пробку ликвидировали к десяти утра. Хотя из окна редакции ее было видно и около одиннадцати.

В мэрии Казани корреспонденту "ВК" изложили другую версию событий. Она совпала с картиной, которую наблюдали очевидцы.

- Около 8.30 на повороте с Чистопольской на Декабристов встал троллейбус - слетела штанга, и, похоже, произошло короткое замыкание, выключился светофор, - сообщил главный специалист пресс-службы Лаззат Хайдаров. - В 8.45 сотрудники АСУДД туда подъехали, в 9.10 светофор починили. Но затор рассосался часам к одиннадцати. Несколько водителей попытались выбраться - и попали в ДТП. А трамваи и троллейбусы, по данным Метроэлектротранса, стояли 2 - 2,5 часа...

Камера бар, хозяин юк

Недавно в центральной прессе было опубликовано интервью с начальником республиканской ГАИ Рифкатом Миннихановым. На вопрос, почему инспекторов ГАИ никогда не бывает в местах пробок, а "разруливать" заторы приходится самим водителям, он ответил: "Я принимаю эти претензии. Сейчас о многих заторах мы узнаем с помощью камер видеонаблюдения и пытаемся разрядить ситуацию, корректируя режим работы светофоров".

Кошмар на перекрестке Декабристов и Чистопольской происходил под перекрестным наблюдением четырех камер видеонаблюдения. Изображение с камер передается в два центра - в городском управлении ГАИ на Оренбургском тракте и в городском УВД. Так что подчиненные Рифката Нургалеевича могли сразу узнать о заторе и самое большее в течение получаса отреагировать, то есть прислать экипаж, который "разрядил" бы ситуацию. Но этого не произошло.

Когда корреспондент "ВК" попыталась выяснить, кто в камеры должен внимательно смотреть и как обязан, увидев затор, действовать, то службы, имеющие непосредственное отношение к камерам, ответственность за видеонаблюдение на улицах стали перекладывать друг на друга. В отделе пропаганды городской ГАИ сказали, что камеры - в ведении МУ "АСУДД" (автоматизированной системы управления дорожным движением), замдиректора АСУДД Евгений Пыров - что в ведении республиканской ГАИ, а в пресс-службе республиканской ГАИ корреспондента "ВК" снова переадресовали в городскую ГАИ... Узнав, что там уже от ответственности открестились, провели внутреннее блицрасследование - и сообщили, что вообще-то система находится в ведении городского УВД. Начальник пресс-службы УВД Игорь Силко расставил точки над "i": "Система "Безопасный город" создавалась как многоцелевая. Мы с помощью этих камер наблюдаем за охраной общественного порядка, но изображение однозначно выводится и на мониторы центра в ГАИ...".

Дорогие наблюдатели

Прошлым летом журналистам с большой помпой презентовали в ГАИ работу этой самой системы. Показывали, как операторы наблюдают за перекрестками, рассказывали, как нажатием кнопки они могут изменить режим работы светофора в случае необходимости. Но если система видеонаблюдения работает только в демонстрационном режиме во время пресс-конференций, то за что же налогоплательщики заплатили?

Цена только одной камеры наблюдения (с учетом оборудования центра связи и обеспечения ее связи с центром), установленной в Волгограде, 156 тысяч рублей. Там камер пока чуть больше 30, а у нас в Казани - около сотни, и их количество планируется в этом году еще увеличить. Почему я не называю, сколько стоит камера у нас, в Казани? Потому что в отличие от Волгограда, где информацию о стоимости системы опубликовали, в Казани ни в УВД, ни в ГАИ, ни в АСУДД ее корреспонденту "ВК" не сообщили. Также засекречена стоимость содержания штата обслуги и "наблюдателей" - а это тоже наверняка немалые затраты.

А вот прикинуть масштабы вреда, нанесенного бездействием "наблюдателей", не составило труда. В пресс-службе мэрии сообщили, что один час простоя трамваев и троллейбусов на этом участке в богатое на пассажиров утреннее время приносит Метроэлектротрансу убытков на 90 тысяч рублей (множим на 2,5 часа - получаем минимум 220 тысяч). Надо также учесть шесть аварий, в каждой из которых пострадало по два легковых автомобиля при том, что в таких случаях сумма ущерба составляет в среднем от 5 до 25 тысяч рублей. Плюс убытки, которые понесли предприятия из-за опоздания работников...

Инна СЕРОВА