№ 125 (3899)

18.08.2009

Накануне утверждения тарифов на пассажирские перевозки на 2010 год минтранс взялся за аудит скрытых издержек автотранспортных компаний, что мешают сохранению нынешней стоимости проезда на внутригородских и междугородных линиях. Чтобы уложиться в "тарифное ложе", перевозчики готовы пожертвовать пассажиром: сокращают маршрутную сеть и частоту рейсов.

Министерство дорожного хозяйства и транспорта РТ в минувшую пятницу заслушало в присутствии прессы отчет крупнейших перевозчиков о результативности антикризисных мероприятий, предпринятых ими в связи с сокращением на 30% пассажиропотока. Перевозчики не обманули тревожных ожиданий: маршрутная сеть сократилась. Этот общий для всех выход из кризиса показала корпорация "Татавтотранс", которая обеспечивает автобусное сообщение сельских райцентров с Казанью и между городами республики (всего 238 маршрутов). "Татавтотранс" транспортный гордиев узел объехал:

- Для минимизации транспортных расходов была оптимизирована маршрутная сеть на всех видах перевозок, - сообщил замгендиректора корпорации Геннадий Миронов. - На городских маршрутах количество рейсов сокращено на 25%, на пригородных - на 19%, на междугородных осталось прежним. При этом общая маршрутная сеть сократилась на 3 - 5%. Новый режим движения автобусов согласован с органами местного самоуправления.

Этой же дорогой поехали остальные перевозчики: к примеру, в Нижнекамске меняют даже расписание движения трамваев, отправляя большую часть вагонов в рейс лишь в часы пик. По словам представителей нижнекамского "Горэлекротранспорта", в центре города люди чаще всего ездят на велосипедах, предпочитая сберечь 10 рублей за проезд. Транспортники тоже не прочь сэкономить и подчас не выходят в рейс. Тучи сгустились и над небесными перевозчиками: АК "Татарстан" сократила частоту полетов в Москву, а Бугульминское авиапредприятие отменило рейсы "Нижнекамск - Москва". По оценке минтранса, на оптимизации маршрутной сети транспортники "заработали" 207 млн рублей дотаций для республиканского бюджета.

Это не понравилось минтрансу. Если так дальше пойдет, то ехать будет некуда, заподозрило опасность руководство и потребовало от перевозчиков сменить курс, ориентируясь на "Башавтотранс":

- Если сравнивать "Татавтотранс" и "Башавтотранс", то они одинаковые, но подходы к бизнесу у них разные, - обратился к перевозчикам замминистра Асгат Галиахметов. - У них издержки на ремонт сократились в 15 раз, когда весь парк автобусов они перевели на обслуживание в три сервисных центра, а у нас у каждого перевозчика - своя служба. У них водители начали объявлять посадку за полчаса, а наши - все еще за десять минут до отправления. У них выручка выросла на 12%, а у нас упала на 24%. Вы говорите, что сокращаете городские и пригородные маршруты, а они - расширяют. Стоило им снизить тарифы на 10%, как выручка выросла на 12% - больше людей стало ездить. Все эти организационные преобразования не требуют затрат.

Спорить с замминистра на совещании перевозчики не стали.

А вчера замгендиректора корпорации "Татавтотранс" Геннадий Миронов назвал корреспонденту "ВК" претензии минтранса необоснованными.

- Я не хотел тогда вступать в полемику, но у "Башавтотранса" есть полномочия для проведения централизованных мероприятий по ремонту, закупкам, а у нас - нет. Мы просили минтранс разрешить нам создать единую управляющую компанию (подразделения Татавтотранса имеют разных собственников. - Л.И.), но концепция, разработанная нами, так и осталась лежать в минтрансе. Нет эффекта и от снижения тарифов. В этом году Чистопольское АТП снизило стоимость проезда с 7 до 5 рублей, но к росту выручки это не привело. На мой взгляд, нужно создавать здоровую конкурентную среду на рынке. Ведь от активности серых перевозчиков мы теряем до 6 млн рублей в месяц на междугородном направлении. Вот о чем должна болеть голова у минтранса!

Между тем минтранс подготовил заявку в комитет по тарифам по формированию стоимости проезда в пассажирском транспорте в 2010 году. В минтрансе считают, что повышение тарифов приведет к оттоку пассажиров, и поэтому предлагают сохранить их на нынешнем уровне. А перевозчикам выписали прежний рецепт: сокращайте издержки. Для общественного транспорта Казани тарифы утверждены: в будущем году цены останутся прежними. Опыт "Башавтотранса" не учли.

Луиза ИГНАТЬЕВА