Вечерняя Казань / № 8 (3366) / Горячие материалы / Земля под платные дороги выделена. Ждем зарубежных инвесторов

Приоритетный проект

Земля под платные дороги выделена. Ждем зарубежных инвесторов

Татарстан вместе с Москвой и Санкт-Петербургом войдет в пилотную тройку российских регионов, где за проезд по дорогам придется платить. В минувшую субботу в Казань приехал министр транспорта РФ Игорь Левитин, чтобы оценить ход строительства первой платной автомобильной дороги - Шали - Сорочьи Горы с мостовым переходом через Каму.

Зря дорожники старались - чистили въезд в село Богородское. Министр транспорта РФ проехал мимо.

Встреча с дорожниками должна была состояться у въезда в село Богородское Пестречинского района, где проходит федеральная автотрасса Казань - Набережные Челны. Но планы министра изменились: когда он прилетел, дорогу из Международного аэропорта "Казань" перекрыли в связи с отъездом Владимира Путина. И Игорь Левитин вместе с встречавшей его делегацией просидел в аэропорту, пока не улетел российский президент. Чтобы сэкономить время, министра повезли сразу в Шали, где ему показали небольшой участок недостроенной платной дороги.

- От аэропорта очень хорошая дорога, а федеральная трасса - как везде по России, - посетовал московский гость. - Это неправильно для такой республики, поэтому мы и приехали сюда, чтобы решить, что можно сделать. Если Татарстан пойдет на платные дороги, мы уже в этом году задействуем средства Инвестиционного фонда РФ. А с 2008-го планируем согласно поручению президента России выделять деньги еще и на содержание автомобильных дорог, качество которых, к сожалению, не стало пока лучше из-за недостаточного финансирования. Сейчас только 37 процентов российских дорог в нормативном состоянии. Нам удалось лишь остановить тенденцию ухудшения автомобильных трасс.

Как выяснилось, первые деньги из Инвестфонда поступят вовсе не на первую платную дорогу, а на развитие нефтехимического комплекса в Нижнекамске - строительство участков железной и автомобильной дорог. А что касается средств на завершение дороги Шали - Сорочьи Горы (на строительство понадобится еще 7 миллиардов рублей), то этот вопрос вначале будет рассматриваться на заседании федеральной правительственной комиссии. Она и решит, какую сумму может отстегнуть Инвестфонд Татарстану.

Игорь Левитин: Из федерального центра уже выделено сто миллионов рублей на платную дорогу Шали - Сорочьи Горы.

Но эта дорога будет не единственной платной в республике. По словам министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Владимира Швецова, второй проект - участок Алексеевское - Альметьевск. Для его строительства в роли частного инвестора уже привлечено ОАО "СМП-Нефтегаз". А еще республика вышла с предложением в Министерство транспорта РФ о возведении платной дороги внутри Казани - с выходом на федеральную трассу (Казань - Набережные Челны) и на дорогу Казань - Ульяновск. На реализацию этих проектов понадобится около 33 миллиардов рублей.

- Мы будем вкладывать в них столько средств, сколько позволит бюджет республики. Надеемся также договориться с инвестором, чтобы половину затрат он взял на себя, - сообщил журналистам Владимир Швецов.

В общем, планов у республики громадье. Игорь Левитин пообещал, что в этом году Татарстану на дорожное строительство будет выделено 3 миллиарда рублей. Поэтому, чтобы к 2011 году реализовать пилотный проект, кроме средств Инвестфонда придется привлекать частный зарубежный капитал.

- В Москву и Санкт-Петербург уже пришли крупные инвесторы - западные инвестиционные фонды, - сказал Левитин. - И в Татарстан иностранцы придут, если увидят, что земля для дорог выделена. Я думаю, что с этим у вас все в порядке.

- Земля у нас выделена, - заверил его Швецов.

А вот о том, во сколько же обойдется водителям поездка по платным дорогам, никто конкретных цен так и не назвал. Когда затевали строительство участка Шали - Сорочьи Горы, говорили, что с населения за "легковушки" будут брать от 30 до 80 рублей, а с большегрузов раза в два больше - в зависимости от их веса. Министр транспорта РФ сказал лишь, что тарифы будут регулироваться государством, вероятно - Федеральной службой по тарифам. Платные дороги должны быть, дескать, доступны гражданам, чтобы они ездили по ним, а не по бесплатным, альтернативным.

Фото Александра ГЕРАСИМОВА.

Валентина ПАХОМОВА